“價(jià)值網(wǎng)絡(luò)”效應(yīng)。對(duì)于大企業(yè)來說，這不是一個(gè)好消息，因?yàn)樗褪且栏皆趦r(jià)值網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。你越成功，對(duì)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的依附性就越強(qiáng)。一旦價(jià)值網(wǎng)絡(luò)衰落了，它自己再優(yōu)秀也沒有用，就像一個(gè)游泳高手，但是腳下綁了好多塊石頭，最終還是會(huì)沉底兒。

但是，反過來，從價(jià)值網(wǎng)絡(luò)這個(gè)角度思考問題，倒是小企業(yè)搞創(chuàng)新的好思路。為什么這么說？

因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)的本質(zhì)就是它的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。小企業(yè)剛開始產(chǎn)品、服務(wù)，按照原來價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量都不行。但是不用產(chǎn)品怎么標(biāo)新立異、與眾不同，只要你構(gòu)建出了一個(gè)全新的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，用一個(gè)新坐標(biāo)系來重新衡量你的價(jià)值，你就已經(jīng)是在創(chuàng)新了。

這么說還是有點(diǎn)抽象啊，我們來講一個(gè)例子。

日本的本田摩托車現(xiàn)在是世界市場(chǎng)占有率第一的品牌。如果回溯到1966年，本田在美國(guó)的市場(chǎng)占有率，居然高達(dá)63%。這是一個(gè)嚇人的數(shù)字。那為啥會(huì)這么高呢？一般的說法都是，日本人有工匠精神啊，東西做得好啊，成本管理得好啊，等等?？蓪?shí)際上，本田摩托車在美國(guó)的成功，并不是這么直接，其中包含了新舊兩個(gè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)換。

二戰(zhàn)以后，本田在日本開始生產(chǎn)摩托車。當(dāng)時(shí)，適合日本市場(chǎng)的是很小的那種摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)只有50cc，日本的城市比較堵嘛，這種小摩托車正好。在日本成功之后，緊接著，本田就開始打美國(guó)市場(chǎng)的主意。1959年，他們派了一個(gè)小組到美國(guó)，向美國(guó)的經(jīng)銷商展示他們的產(chǎn)品。

但是，到了美國(guó)之后，本田的人發(fā)現(xiàn)，壞了。美國(guó)人騎摩托車是另外一種騎法。他們不是在城市里騎通勤，而是在那種寬廣的大公路上跑長(zhǎng)途。所以，美國(guó)當(dāng)時(shí)的主流摩托是那種動(dòng)力強(qiáng)勁的、座椅舒適的，配置豪華的哈雷摩托那一種。美國(guó)經(jīng)銷商看到本田那種小摩托，嗤之以鼻啊，說你這也叫摩托車?。磕氵@不是兒童玩具嗎？

得，推銷失敗，郁悶啊。本田的人開著他們的小摩托車到野外兜風(fēng)散心。但是沒想到，這一兜風(fēng)，還有了意外的收獲。看見這種小摩托車的美國(guó)人表示很喜歡，都來問，哪兒能買到?。坑腥诉€請(qǐng)本田小組的人幫忙從日本代購(gòu)。

但是請(qǐng)注意啊，喜歡這種小摩托的美國(guó)人和原來騎摩托車的美國(guó)人，可不是同一種美國(guó)人。原來騎摩托車的美國(guó)人，是那種粗獷大漢，就是現(xiàn)在喜歡玩哈雷摩托的那種形象的人。

而看上本田摩托的人呢，是典型的普通中產(chǎn)階級(jí)家庭。他們喜歡本田的小摩托，并不打算開著這種摩托車去跑長(zhǎng)途。他們只是想要開著這種小摩托去野外兜兜風(fēng)。

就像美國(guó)經(jīng)銷商所說，這種小摩托車不是交通工具，而是一種體育器材或者玩具。本田的人一想，對(duì)啊，體育器材和玩具有什么不好？管他為什么買呢，只要美國(guó)人愿意買就可以啊。他們干脆就不再去找美國(guó)的摩托車經(jīng)銷商，轉(zhuǎn)而去找美國(guó)的體育用品商店，我就是玩具和體育器材嘛。這一來大獲成功，一下子就打開了美國(guó)市場(chǎng)。

漸漸地，美國(guó)的摩托車經(jīng)銷商也愿意銷售本田摩托車了。同時(shí)，本田摩托車也逐漸研發(fā)更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，摩托車的檔次也越來越高。最終，占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額。到了1966年，日本本田公司占據(jù)了63%的美國(guó)摩托車市場(chǎng)份額。

你看，同樣一個(gè)產(chǎn)品，都是摩托車，但是因?yàn)榍袚Q了一個(gè)全新的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，找到了不同的協(xié)作者，就完成了一次逆襲。

那下一個(gè)問題就來了，原來在美國(guó)市場(chǎng)上的那些摩托車生產(chǎn)商，就是哈雷這樣的品牌，難道就被動(dòng)挨打嗎？他們?cè)趺淳筒粫?huì)反攻倒算，也切入小型輕便的摩托車市場(chǎng)，來阻擊本田呢？不是沒想，是辦不到。為啥？還是因?yàn)閮r(jià)值網(wǎng)絡(luò)的綁定效應(yīng)。

為了和本田正面直接較量，哈雷收購(gòu)了幾家意大利的小型摩托車企業(yè)，打算也開始生產(chǎn)小型摩托車。但是，這個(gè)時(shí)候美國(guó)的那些摩托車經(jīng)銷商又跳出來反對(duì)。他們覺得，推出低檔廉價(jià)的小型摩托車，有損哈雷高大上的企業(yè)形象，會(huì)影響大型哈雷摩托車的銷售。你要是身邊有哈雷摩托車的用戶，你會(huì)理解經(jīng)銷商的擔(dān)心，完全有道理。哈雷的那種硬漢形象，是經(jīng)不起這么折騰的。

你看，檔次上去了，又不容易下來了。這又是一個(gè)被價(jià)值網(wǎng)絡(luò)綁架，難以跳出來的案例。

事情還沒完，1966年，美國(guó)摩托車的總銷售額突然發(fā)生了下降。本田銷售雖然仍然在增加，但比預(yù)期的要低。這是為啥？

因?yàn)槊绹?guó)參加了越南戰(zhàn)爭(zhēng)。18歲到25歲的年輕男子很多要應(yīng)征入伍，這批人恰好是摩托車的主要消費(fèi)群體。倒不是說這損失了多少客戶，真正去當(dāng)兵的人能有多少？關(guān)鍵是，銀行對(duì)這個(gè)年齡段的人都不愿意貸款給他們消費(fèi)了。你可能要去打仗了嘛。這對(duì)整體市場(chǎng)消費(fèi)力的打擊就太大了。你看，這再次說明了價(jià)值網(wǎng)絡(luò)變動(dòng)對(duì)企業(yè)的影響。

今天我們說這個(gè)話題，其實(shí)就是想換一個(gè)角度來看商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。過去，總以為競(jìng)爭(zhēng)的立足點(diǎn)是產(chǎn)品，但是其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)還有一個(gè)著眼點(diǎn)，那就是價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。

我想起《圍城》里的那句話：城里的人想出去，城外的人想進(jìn)來。

已經(jīng)建立了一個(gè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)就得想：如果我依附的網(wǎng)絡(luò)衰落了，我能不能脫出這個(gè)牢籠呢？

而初創(chuàng)的企業(yè)就得想：我天天說創(chuàng)新，但是如果只是有創(chuàng)新的產(chǎn)品，沒有價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新，我實(shí)際上并沒有在創(chuàng)新。